Q1：手动挡和自动挡的车开起来究竟有什么区别？
我刚好自动、手动都经常开。抛开那些感情色彩和什么操控感觉之类的主观概念，从最根本最理性的角度来说，我认为两者区别不大！
先说怎么不大，首先你开车的时候呢，都要集中注意力，变挡时的操控多一些少一些对身体的疲劳感影响不大，因为主要消耗体能的因素是对于车外的注意力！无论自动还是手动，都需要你保持身体肌肉的紧张状态才能保持车辆的控制稳定。不管长途还是拥堵，长时间驾驶下来，自动档并不会比手动的感觉更轻松！
当然这个前提条件是手动已经比较熟练了，能够感受到人车合一的时候。在新手阶段，自动确实会比手动轻松一些，一旦过了新手阶段，就会感觉两者的区别越来越小！有人会讲拥堵时的长时间半离合腿发麻之类的，我想说的是，一直保持半离合直到腿发麻那一定是你的操作有问题，不但伤了车还伤了体，自己动下脑改变一下操作方式吧，因为正确操作下不可能出现那种情况的！
最后说下极端情况，就是那种反复急减速又急加速的时候，类似于赛车吧，这时候手动就会感觉力不从心，毕竟踩离合换挡抬离合，这三个动作无论你技巧多么高超也不可能比的过液力变矩器的速度和平顺。当然了，这种情况的开车方式几乎不会发生的，我们的买菜车也经受不起这种折腾。但是呢，我最后还想说一句，我看过一个某车评的车辆测试节目，同款的手动和自动在赛道上进行测试，结果却是手动的要快过自动的，他那款自动是cvt，所以呢，手动的跑极端应该也是不弱的，关键还是在于人吧！
Q2：手动挡和自动挡的主要区别？
手动档操作比较复杂,但是起步快,自动档操作灵活,而且省油.
手动档一般是分12345档,自动档分DN123档. 开车时候一般手动档从1开始到5档.(按照速度增加).自动档就挂在D挡就行了!而且不要踩离合器. 一般跑锦标赛要看了!看有没有挡位限制,一般自动和手动好象在锦标赛里面不能混着的吧! 如果混合的话,那建议对于新手还是自动档比较好,对于高手还是手动挡.
Q3：考驾驶证，小车手动挡跟自动挡的有什么区别吗？
1、驾照证不同
考手动挡的驾照是C1驾驶证，考自动挡的是C2驾驶证；而C1可以驾驶C2所含车型，C2不能驾驶C1所含车型。
2、驾驶的车型不同
C1驾驶证允许驾驶的车型是：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻、小、微型专项作业车。9座以下的小型客车。
C2驾驶证允许驾驶的车型是：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。9座以下自动挡的小型客车。
3、驾驶难度不同
手动挡学车难度要大于自动挡；由于自动挡的车没有离合器，它使用液压变速器，在脚刹、油门的控制下，在某个挡位的一定范围内自动变速，取代了离合器的工作。所以自动挡汽车的驾驶比手动挡的要简易、便捷、平稳。
扩展资料：
C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照。 报考C1的学员，想变更报考车型为C2，这种情况是允许的。但是，只能从C1照换考C2照，C2照在培训中途是不能直接换考C1照的，只能通过C2级别考试后，再重新申报增驾C1。
Q4：手动挡与自动挡区别
手动挡省油；自动挡驾驶方便；无级变速器速度变化平稳。 目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的multitronic、飞度的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器，让人眼花缭乱。 手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 自动变速器（AT） 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器（CVT） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。 手动/自动变速器 手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。 驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。
车辆在平常使用的时候油液的保养与维护是必要的，机油、刹车油、助力油等都是需要经常检查更换，当然变速箱油也不例外，只不过变速箱油和其它的油液有很大的区别，尤其是在更换周期、更换方式上面都有一定的要求。
变速箱油是工作在车辆变速箱里面的液体物质，主要起到润滑、清洁、散热、动力传递和液体压力等作用。大家都知道汽车分为手动挡和自动挡两种，自动挡又分为AT、CVT、DCT等，其功能根据不同变速箱种类也有些许的区别，所以不同变速箱更换变速箱油的周期也有所差别，这一点可以参考车辆使用手册。
1. 手动挡变速箱
手动挡变速箱结构最简单、技术最成熟，在所有车型中应用也最广泛，虽然不同的品牌对变速箱油的更换时间和里程有所差异，但总体概括起来大概在2-4年或者6万公里左右更换。不过在实际用车过程中，超过2-4年或者6-8万公里没有更换变速箱油的车主大有人在，甚至超过80%的人在6年免检期内变速箱一颗螺丝都没有动过也没有任何问题。
在我看来这是很正常的，因为之前也说过了，手动变速箱结构最简单、技术最成熟，同时相比机油而言变速箱油的工作环境要好很多，不会承受高温、高压带来的危害，同时又是完全密封在变速箱之内不予外界接触，只要平时不暴力驾驶就不会出现多大的问题，这也是很多超过十年的老车就算发动机出现问题，变速箱也表现出色的原因。
换句话说，手动挡变速箱不论时间长短、里程多少，只要换档清晰、加速流畅、没有异响，那么是不需要刻意更换变速箱油的。
2. 自动挡变速箱
相对于手动挡变速箱，自动挡变速箱结构更为复杂、种类更为多样，所以在变速箱油的更换周期或者更换里程上要求更加严谨一些，一般自动挡变速箱油随车手册里面是2年或者4万公里更换一次（有的时间更长，甚至还有免维护的，也请不要相信）。
AT（液力自动变速箱）
AT在所有的自动挡变速箱中技术最为成熟，使用时间也是最长的，从最初的4AT、5AT、6AT，到现在的7AT、8AT、9AT、10AT甚至更高，一直在不断的完善中。相对于其它类型自动变速箱，它是通过液力变矩器来传递车辆动能，所以AT的变速箱油不仅仅是润滑、清洁等作用，还承担着动力传递的作用。
这样的话一旦变速箱油出现问题，直接的反馈就是动力减弱、换档顿挫还有变速箱异响等情况，这时就需要检查变速箱工况并更换变速箱油了。
CVT（无级变速箱）
CVT变速箱是通过钢带作用于两个可变锥轮上来传递动力的，所以它的特点是加速流畅无顿挫，在日常的驾驶中最平顺舒服也是最没有乐趣的变速箱。因为CVT变速箱是通过钢带摩擦锥轮来驱动车辆，而锥轮又是随着车速变化的，这时变速箱油就起到了关键作用，不单单的起到润滑作用，还需要起到散热、液压力和清洁作用，所以CVT对变速箱油的要求比较高，对粘稠度、流动性和润滑效果都有一定的要求，这就是很多喜欢使用CVT变速箱的车企一般要求车主更换“原厂变速箱油”的原因，比如丰田的S-CVT，它对变速箱有的要求就很高了。
DCT（双离合变速箱）
双离合又分为干式双离合与湿式双离合，干式双离合是离合器摩擦产生的热是通过空气流通散发的，而湿式双离合产生的热量是通过变速箱油散发的，两者工作原理基本一直，只是散热方式不一样而已。那么从字面意思我们可以看出，湿式双离合的变速箱油多了一个散热的功能，而且这个功能非常重要，人们之所以说湿式双离合要比干式双离合寿命长，关键就是散热。
理论上来讲双离合变速箱油使用寿命更长，一般使用手册上面都可以达到10万公里，但是实际生活中很少有达到10万公里不出问题的双离合变速箱。
个人认为，使用双离合变速箱（尤其是湿式双离合变速箱）的车主更应该注意检查变速箱油的情况，包括颜色、气味、油量等。
所以无论是手动挡还是自动挡变速箱，针对变速箱油的更换一方面要参照使用手册，最重要的是要根据实际情况，按照平时的驾驶习惯和使用工况以及车辆反馈的驾驶感受来综合判断，一旦发现有换档不流畅、动力减弱、跳档、变速箱异响、无法换档等情况一定要加倍留意，如果发现需要更换的话一定不要犹豫。
那么更换变速箱油的话也有很多要注意的地方
1. 油品
变速箱油属于特殊用油，在选择变速箱油的时候尽量到制定地点或者4S店，因为不同变速箱或者不同品牌的车企对变速箱油的要求千差万别，对变速箱的粘稠度、流动性、润滑性和清洁效果都有着严格的要求，不要贸然更换。
2. 更换方法
目前主流的更换方式主要有重力法和循环机法
重力法
类似发动机机油的更换，用举升机升起车辆，拧开放油螺丝放干变速箱油，然后加注新的变速箱油。这种换油方法优点就是简单快捷，用油量少；缺点就是换油不彻底，新油旧油混合在一起，无法达到彻底更换，一般4L的变速箱油加注2L有可能就满了。
循环机换油法
因为变速箱和发动机不同，里面有很多可以储油的地方，比如液力变矩器、变速箱阀体等存储的油液单纯的靠放油螺丝是无法完成全部排除的，这时循环机就派上了用场。具体操作是利用循环机一边抽取旧油一边加注新油，利用抽多少加多少方法逐步排出旧油。这种发放的优点是换油彻底；缺点是用油量较大，一般要多用20%以上的油才能完成一次换油，费用较高一些。
所以当确定需要更换变速箱油的时候，要根据自己的实际情况来选择方法，个人推荐循环机法，其实也多花不了多少钱不是？
1. 附件更换
在更换变速箱油的同时要把滤芯和油封更换
写在最后：但是值得一说的是，很多CVT车辆上面有免维护的标签，很多人都以为是不需要维护的变速箱，如果你是这样想的那就大错特错了，还要视情况而定，包括平时的驾驶习惯和使用工况，这对变速箱的影响都是很大的，如果发现变速箱问题也要及时解决，否则变速箱一旦损坏就会产生很高的后续维修费用，得不偿失。
好了，以上就是我个人关于变速箱油的问题的看法，肯定有说的不对或者不到位的地方，如果有不同意见欢迎留言讨论，也请多多指教。
