Q1：汽车在行驶过程中车内有较浓的汽油味是什么原因？
对于化油器车型出现汽油味比较浓时，建议对化油器油面进行检查，其次，由于化油器本身设计机构在高温时出现轻微汽油味也属于正常现象。但是对于行车时出现的燃油味则建议对防火墙的密封性进行检查，部分原因是因为曲轴箱通风造成，因此建议对曲轴箱通风软管及发动机工况进行检查。
Q2：汽车内有汽油味是什么原因
汽车内有汽油味一般为下列情况造成的：
1、油箱盖内的垫圈老化或不平整（更换）
2、喷油嘴和节气门长期未清洗产生污垢，造成汽油燃烧不充分（清洗）
3、汽油滤清器较脏或连接软管接口松动老化（更换）
4、汽油净化碳罐较脏或失效（更换）
5、油箱连接软管老化松动（更换）
6、汽车密封性能不好（修复）
把上述原因解决了，您的车应该不会再有汽油味了。
Q3：汽车停车时，车外汽油味很重，是什么原因？
1.检查一下发动机是不是渗油了，或者更换火花塞检查油路，看看那里漏油了。着重检查高压部分，比如喷油嘴附近。
2.检查油箱盖是否密封不好，再检查碳罐，还有的油箱空气多压力大容易顶开油泵密封圈。
3.车厢里有汽油味，是油箱上的出油、回油管或是油泵与油管的接口处有松脱或开裂，因为此处在后排座椅下方(也有在后备箱地毯下方)，所以泄漏后会引起车厢内有汽油味。遇此情况，赶紧检查维修以免造成严重后果。
4.冷车启动时会有汽油味，属正常现象，汽油不充分燃烧的结果。热车也这样，说明积碳相对严重，需要维修去除。缺缸原因，发动机有个别缸不工作了，汽车没有燃烧又跟着排气排出，所以就有汽油味、车没劲而且还耗油呢。
5.查一查点火系统是那个缸不点火，是高压电还是火花塞一查就知，排除故障。
扩展资料：
发动机故障
发动机在运转过程中有异味
解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。
当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。
离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。
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Q4：有几种原因导致汽车，车内汽油味很重？
1、加油加得太满，当汽油加的过满，汽油就有可能顺着油路窜入炭罐，而炭罐的作用，原本是用来吸收汽油蒸汽，当浸入汽油后，就有可能从通风孔向外过度散发汽油蒸汽，特别是当空调处于外循环状态时，汽油味尤其严重。
2、炭罐橡胶管老化，这段负责连接炭罐与节气门之间的橡胶管，随着行驶里程的增加会逐渐老化，老化即会造成汽油蒸汽泄露，从而总是在车里闻见汽油味。
扩展资料：
可以通过炭罐，将汽油蒸汽进行回收后，再送入气缸进行燃烧，不至于浪费，并减少了排放污染。因为炭罐的能力有限，在仅仅能吸收汽油蒸汽的情况下，直接侵入汽油，当然会导致车内汽油味浓重，不过这种情况，会随着汽油的逐渐消耗而消失。
也应该将空调循环模式短暂调节至内循环，待到一段时间过后，消耗了一定的燃油后，再开启外循环，就不会出现刺鼻的汽油味了。
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Q5：汽车行驶的时候车内有汽油味是什么原因？
车内有汽油味的原因：
1、油箱盖密封不好，需要更换或在皮垫底下摸黄油1毫米厚；
2、供油管路有细微的裂纹或破损；
3、油管与油箱连接出有缝隙，夹子不严密就会造成有味道；
4、碳罐里充满汽油等。
的问题和车内异味有关，对于车内的汽油味一般来说都是从空调循环进风口窜入车内的，这个问题您必须要重视起来，因为汽油是汽车中最危险的液体。跟据您的描述可以进行一下检查。首先：要检查发动机供油系统是否有泄漏现象，如各管接头、喷油嘴底座、汽油芯接口，软管等部位。其次：要检查汽油蒸汽的回收部件是不是有开裂变形堵塞等现象。第三：要检查汽油箱盖是不是密封良好。最后：在行驶中由于马路上车流都会排出尾气，同时您又选择了室外循环的进风模式，这样一来尾气就会进入到您的车内。
Q6：汽车驾驶室内有汽油味是什么原因？
这个可能的原因有多个，下面列出原因和解决方法。
1、 碳罐橡胶管路老化了
一些车龄较长或者跑的公里数较长的汽车，发动机舱内的橡胶件容易出现老化迹象。碳罐到节气门之间便是用橡胶管路进行连接，一旦老化后就有可能出现泄漏的情况，原本应该顺着管路导入进气歧管的汽油蒸汽泄漏至发动机舱，空调系统也成了汽油味进入车内的途经。
对策：更换相关老化橡胶管。
2、 汽油管有渗漏
汽油管如果确实出现渗漏，那么，汽油味就有可能顺着空调系统进入车内。渗漏一般出现在管路之间的接口处。打开发动机舱盖，一般都能看出来，若接口处存在渗漏，过一段时间后，表面会吸附灰尘形成油泥。另外，摸一摸管路接口也就知道漏没漏了。
对策：紧固、修理接口。
3、 拆装汽油泵时有残留
拆装汽油泵需要在车内完成，在这个过程中难免出现一些残留，如不清理干净，在用车过程中也有可能闻到汽油味。
一般只有在更换汽油泵或出现相关故障时才会涉及到它的拆装工作。汽油泵的更换周期大致在10万公里左右，所以，车主能遇到此类维修项目的机会也不算多。不过，现在更多的车厂开始把汽油滤芯安装在油箱内，与汽油泵相连，汽油滤芯的更换周期在4万公里左右，所以，这个过程中就会涉及到汽油泵的拆装工作。
对策：回到修理厂检查汽油泵的安装是否正确以及周围是否需要进一步清理。
4、是从外面传入车内的
对策：空调使用内循环模式，打开天窗排气。
5、加油加的太满
有的车友有加油让油枪跳几次才满意的习惯，小i建议有这习惯的车友先得去检查下加油口，看看有没有渗漏迹象。如果没有，还要检查下碳罐、透气孔等部位，如果汽油加的过满，就有可能出现汽油顺着管路进入碳罐的情况，而原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就会从通风孔向外释放多余的汽油蒸汽，当空调处于外循环状态时，汽油味就进入车内了。
可能有车友不知道碳罐在哪，大多数汽车的碳罐都布置在车底，也有一部分布置在发动机机舱。
对策：将空调调至内循环状态，行驶一段里程后待汽油自然消耗，碳罐中多余的汽油蒸汽在发动机负压的作用下进入气缸燃烧后，就不会有过多的汽油蒸汽从碳罐中溢出了。但是，平时来说，还是不要把油加太满!
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