Q1：汽车三元催化用什么方法清洗好
汽车三元催化使用三元催化器清洗剂清洗好。
三元催化器清洗剂采用无氯苯系的环保型溶剂制成，能强力清洁汽车三元催化器装置内的杂质、积碳及其它附着物；防止由于重金属附着而导致“催化器中毒”现象的发生；减低尾气中有害物质的排放，也能同时清除到进气道、气门、燃烧室、的沉积物，提高发动机功效，清洗后节能降耗明显，尾气排放标准提高。达到治理尾气、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。
1、 若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。
2、 如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新启动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。
3、 检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。
4、 清洗三元应在清洗节门气，喷油嘴和燃烧室之后进行。
5、 清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。
6、 切勿将清洗液体流滴在车辆漆面上。
7、 工作场地远离火源，做好消防措施。
Q2：汽车三元催化器坏了怎么办？
由于汽车的单元催化器主要起到催化转换排气中的氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳这些的，所以当三元催化器损害之后催化转化的效率会大大的降低，尾气中的氮氧化物急剧增加，这是很不环保的。此外，当三元催化器堵塞之后，排气阻力会增加，排气背压增大，发动机功率降低，随后就会造成汽车油耗增加，加速无力，转速提升困难甚至是启动困难这些故障。因此，三元催化器坏了之后应当及时发现并采取措施，一般而言，主要有两种办法。
第一种就是-换，这是最为简单粗暴同时也是效果最好的方法，但是，这个办法也有一个缺陷，那就是-比较贵，这主要是因为其中的催化剂主要是铂，铑这些贵重的金属，具体是把这些贵重金属涂在三氧化二铝这样的载体上面，这也是其比较贵的原因。
除此之外，还是有更加便宜的方法的，那就是修，更加准确的说应该是洗。一般来说，洗的方法大致有三种，主要是用于不同的堵塞情况，对于比较轻微或者是预防性质的，可以使用汽油添加剂对其进行清洗，这种可以在行驶的过程当中自动清洗三元催化器，使用的时候只需要把它加到油箱里面就可以了。当催化器发生了轻微的堵塞的时候，就需要换一种方法了，这时可以采用给催化剂“打点滴”的方式，也就是把清洗剂加到真空管里面并保持发动机怠速运行，这种操作比较简单，但是清洗率不高，适用于轻微的堵塞。对于堵塞比较严重的，目前效果最好的应该还是使用草酸进行清洗，主要就是拆下来放在草酸里面浸泡一段时间，再用清水冲洗干净，最后用高压气体吹干就可以了，这个方法的一个缺点就是拆装比较麻烦。
WWw.baZHisHI.；cOmQ3：汽车三元催化器应该怎么清洗？
将拆下的三元催化器竖立在容器(塑料桶)中，将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，对准三元催化器内格栅均匀喷射，可反复将三元催化器调头清洗，(最好喷射6秒后停3分钟)药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡，化解积碳，变成泥浆流出。同时，药水中的缓释剂在金属表面会形成保护膜，将喷涂在格栅基底的铑、铂、钯贵金属有效的保护起来。
清洗剂冲完后打开喷枪壶装满水连续喷三瓶以上，最好用洗车高压喷枪对着格栅清洗，以确保三元格栅之间缝隙之间的泥浆能彻底流出。再用水管直接冲洗干净后用高压气体吹干，安装三元催化器后，请检验是否会漏气,以及检查发动机的进气、点火、供油系统是否符合要求?如果有问题应视情维修。
路试3至20公里激活三元催化器的触媒后同时电脑ECU也完成了自学习,这时汽车的动力性和加速性能明显的提高，用废气检测仪检测各项指标均可达标，故障彻底排除。
Q4：汽车三元催化器多少公里清洗
如果不出现问题不需要清洗的，如果三元催化氧化厉害了就直接更换因为，三元催化的工作温度在350度左右，最好没有液态水残留，所以拆开来清洗反而不好
三元催化里的触媒保用十万公里！
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Q5：汽车上的“三元催化”如何去清洗？不清洗后果会怎样？
三元催化器清洗，并不是常规的保养项目，而随车附带的保养手册也没有明确指出“三元催化器”需要保养。而平时的类似“三元催化器保养”这类项目可做可不做，当发动机动力下降、故障灯亮起时，检测出来三元催化器堵塞时可以清洗一下，或者尾气排放不达标时也可以尝试清洗一下三元催化器、氧传感器。而三元催化器清洗的办法也很多，例如打吊瓶、油箱内添加清洗剂，采用免拆清洗机清洗等。
上图就是免拆清洗三元催化器，清洗剂加压后送入进气歧管内，一般都是拔下真空管只接插入清洗管，启动发动机怠速运转然后清洗剂就随着空气进入缸体内随着尾气一块排放出去，经过三元催化器器时也就清洗了催化器，怠速十分钟后需要反复踩油门把发动机转速拉倒3-4000转，利用气流去冲刷积碳。
可以看到积碳等物质随着尾气一块排出来，但是这种方法虽然免拆，也有一定局限性。对于堵塞严重的催化器是无能为力的，铅中毒的催化器也是没有办法修复的。但是视觉效果惊人，可以看见黑色物质随这尾气排出来，只能说有清除积碳的效果，类似大保健。真正取得好效果的清洗方法是 把催化器拆下来有草酸清洗。
这个办法是一个民间大神发明的，原材料容易获取，甚至土豆萝卜都能派上用场，而清洗效果直观，尤其堵塞的催化器，疏通效果特别理想。清洗三元催化器时别忘了把氧传感器也一并清洗一下，对于行驶里程超过20万公里的催化器最好还是换掉，平时注意油品质量，某些不合格油品是导致三元催化器堵塞的直接原因。
Q6：汽车为什么要定期清洗三元催化器？如何清洗三元催化器
1，因为随着使用，会滋生很多积碳，包括节气门积碳，喷油嘴，三元催化都会有积碳，如果不清洗，就会引起汽车一些故障，影响性能，定期清洗是为了恢复汽车性能。
2，将拆下的三元催化器竖立在容器(塑料桶)中，将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，对准三元催化器内格栅均匀喷射，可反复将三元催化器调头清洗，(最好喷射6秒后停3分钟)药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡，化解积碳，变成泥浆流出。
3，同时，药水中的缓释剂在金属表面会形成保护膜，将喷涂在格栅基底的铑、铂、钯贵金属有效的保护起来。
3，清洗剂冲完后打开喷枪壶装满水连续喷三瓶以上，最好用洗车高压喷枪对着格栅清洗，以确保三元格栅之间缝隙之间的泥浆能彻底流出，再用水管直接冲洗干净后用高压气体吹干，安装三元催化器后，请检验是否会漏气,以及检查发动机的进气、点火、供油系统是否符合要求，如果有问题应视情维修。
扩展资料
装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。
应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。因此，在车辆使用过程中要注意排除以下几种情况：
一是过久的怠速空转；二是点火时间过迟；三是个别缸失火不工作；四是启动困难；五是混合气过浓；六是发动机烧机油、七是氧传感器失效；八是散热不良造成的水温过高。
行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。
出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏，行驶着的车辆切勿切断点火开关。
在车辆保养时做好对三元催化器的检查。检查内容有，排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。
