Q1：定速巡航到底是费油还是省油？
定速巡航跑高速在经济时速是省油的，但是高于或低于经济时速，就不好说了！如果在经常有上下坡的地方定速巡航并不省油，定速巡是被动调节，不能对上下坡做出预判。而且它的首要目的是定速度，不是定油门。所以定速巡航不一定省油。只有路况好的时候才能做到省油。
WwW.Ba☆zhIShi.coMQ2：汽车使用定速巡航到底是省油还是费油
省不省油需要看具体的路况。如果是路况好的大平路，定速巡航的油耗更经济，而上下坡比较多的路段使用定速巡航，定速巡航为了保持设定车速，加油和降挡等动作会更胜硬一些，油耗自然也会出现上浮。
Q3：高速路上匀速行驶，巡航定速省油，还是自己踩省油？
高速路上匀速行驶，定速巡航省油，还是自己踩省油？
定速巡航能不能比人工踩更加省油，主要取决于路况！只有一段绝对平坦的公路，才能在理论上保证定速巡航更省油！因为无论是谁都没办法保证脚可以一直保证恒速，而定速巡航在绝对平坦的路面上（理想路况）是可以保证绝对的恒速的，可人工脚踩只要形成了一个加速度，或者先减速又给油把速度拉回去，在这一过程的油耗损失就比定速巡航大了，所以在理想路况上，定速巡航更省油！上坡路况：通常在上坡的时候，我们人工控制车辆可以通过适当收油、降低车速，尽可能的让油耗维持在之前平坦路况的水平，这个时候我们可以比较随意的掌控油耗，这就叫牺牲速度换油耗，一般大货车喜欢这种跑法，下坡靠重力适当的给油，然后收油靠惯性冲坡，油钱能省不少！而定速巡航在上坡的情况下依然要保证“恒速”，若想对抗重力还能保证上坡前的速度，必然要加大喷油量，这样一来，山坡路段定速巡航就比人工踩要费油了！下坡路段：下坡路段就比较有意思了，通常我们驾车下坡时，控制车速的办法无外乎就是收油、点刹车（自动挡，这是在说理论，别把L档之类的扯出来），但假设前方路况良好、无障碍、无限速，可以不踩刹车任由车速持续增长！而定速巡航则不同，它为了限制车速，只要车速要超过定速值，它会带制动来限制车速的增长！理论上，只要存在制动行为，必然会导致能量的损耗，人工下坡可以完全空油进行滑行（假设），而定速巡航为了牵制速度会带刹车、而为了速度不至于下降太多还会进行补油，这偶尔一刹车、偶尔一补油产生的油耗必然比人工下坡的油耗大！总而言之，跑平坦路面一定是定速巡航更加省油，但高低起伏的路况比较多，比如持续的上坡接下坡（坡还都不长），定速巡航反而比人工踩更费油！因为定速巡航不会变通，它不会真对不同的路况而调整不同的跑法，它的目标是恒速，至于省不省油完全不是它该考虑的事情！鄙人最喜欢用的省油开法就是在下坡时带脚油适当的加速，而在上坡时尽可能的收油靠惯性冲坡，这种方式是最省油的，充分的利用了重力加速度。。而如果跑一些地势平缓的高速路况，选择定速巡航还是要更省油的，但复杂路况可不行！
Q4：定速巡航到底省油还是费油
省不省油需要看具体的路况。如果是路况好的大平路，定速巡航的油耗更经济，而上下坡比较多的路段使用定速巡航，定速巡航为了保持设定车速，加油和降挡等动作会更胜硬一些，油耗自然也会出现上浮。
行驶中的省油技巧主要有5个：1.尽量减少踩刹车，减少急刹车；2.缓加速，避免急加速；3.保持发动机工作在较低转速；4.利用地形，提前加速冲坡。5.利用道路地形，避开坑洼点，下坡时延长滑行。
Q5：定速巡航真的能省油吗？
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如今定速巡航功能是汽车上最普通的一项配置，但是倒退几年的话，这项配置还只会出现在一些高端车型上。从名称上来看，这项配置很容易理解，在跑高速的时候可以解放驾驶员的双脚，使驾驶员不必一直踩着油门，让长途驾驶更轻松。不过有不少人认为，使用定速巡航功能，车辆会一直保持着一个速度行驶，对于油耗控制很有帮助。
定速巡航用于控制汽车匀速行驶，汽车被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路情况和行驶阻力不断的调整供油量，使汽车始终保持在设定的车速，而不需要驾驶员操纵油门。一般定速巡航经常用于长途高速行驶，好处在于驾驶员不用去控制油门踏板，一定程度上减轻了驾驶疲劳，同时减少了不必要的车速变化，这么一来不是可以节省燃料吗？
定速巡航省不省油一般会根据道路情况而定。当开启定速巡航，喷油量由电脑来控制。理论上设定好速度后，发动机喷油量会变得很均匀。相比人脚来控制精确程度会好很多。但是除了平坦笔直的路，其他路况定速巡航都会更费油，在上坡下坡时，产生了速度的变化，定速巡航会让发动机保持喷油来稳定速度。上坡时，定速巡航会加大油门，使速度上升，很多定速巡航会使发动机达到非常高的转数。而下坡时，人为控制油门，一般会松开油门，发动机是不喷油的，但是定速巡航为了保持速度，还是让发动机喷油带动车轮保持速度，增加不必要的油耗。
定速巡航不是省油神器，他的主要作用是在长途驾驶时减少驾驶员的疲惫。
文凤汽车/小拉车 李仲夏
Q6：使用定速巡航省油还是费油，为什么？
使用定速巡航省不省油取决于设置的速度、路况情况和发动机调校的逻辑，下面针对这三种前置条件分别说一下。首先第一条，高速上速度越快越费油。
这点估计大家没什么异议吧，汽车速度越快，轮胎和地面的摩擦阻力越低，这时候，汽车要克服的阻力，主要来自于迎面的风阻。
所以迎风面积大的越野车和SUV，同等速度下，要比轿车更费油。同样一款车，时速120公里要比时速100公里更费油。
以我的越野车跑高速的感受来说，匀速条件下时速100km，大概十个油，时速120km大概12个油，但如果速度继续提高，油耗的增加就是几何级数了。
其次，平直的高速路段，定速巡航省油，而上下坡路段定速巡航不费油。之所以会有这种情况，来源于定速巡航的逻辑设计。它是通过电脑频繁调整油门的大小，来保持车辆一直处于一个稳定的速度。
但在上坡路段，电脑为了保持车速会主动降档拉高转速，以获得更高的扭矩。而如果是我们用脚控制油门，可能我们会降低的车速，用一个较低的发动机转速爬坡。
因此在这种情况下，自然是人为控制转速较低的状态更省油一些。
同样，在下坡路段，我们一般都会抬起油门踏板，让车以惯性下滑，这种状态下，发动机是不会像气缸内部喷油的。
而定速巡航为了保持车速，依旧会频繁调整油门开度，自然也就会更费油了。
最后，发动机的调校是一个很多人忽视的地方。每一款汽车出厂时，都对发动机都会进行一些重新的调校，所以同一车型的每一年的发动机理论上都多少有点小差异。
这种情况我就遇到过，我这几次进藏都是和车友组队出行，同样一款国产越野车，我的是13款，朋友的是14款，每次加油我都要多加十几块钱。
后来我发现，这种油耗上的差距就来源于发动机的调校。两个车在高速路上定速巡航爬坡过程中，我的发动机会主动降两档将转速拉到4000转以上，以便获得充沛的扭矩。而朋友的发动机则只会降一档，转速保持在3000转左右。
所以，我的车在爬坡时速度会越来越快，而他的车则是越来越慢。
这就是发动机调校逻辑对油耗的影响了，可能是这个车13款市场反应比较费油，再出14款时厂商有意识的进行了调整。
综上所述，理论上来说没有一种功能是万能的，可以永远处于优势二没有劣势。而现在的人工智能还达不到可以替代人类随即应变的地步，所以有时候该麻烦点，还得麻烦点自己控制吧！
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