Q1：手动挡汽车的车速与挡位如何匹配最好？
最好结合所挂档位参考发动机转速来决定档位匹配问题。
1、即不管任何档位，发动机达到2500转时，推高一个档位。变速箱中的齿轮是按照大小排列的。
2、齿轮越大，转速越慢，相对应的档位越低，车速越慢；齿轮越小，转速越快，相对应的档位越高，车速越快。
3、如果档位不能结合发动机转速，就会出现发动机动力和变速箱齿轮不匹配的现象，从而出现车辆前后窜动（或者发动机高转速，高噪声，而车速巨慢）的现象。
4、手动挡汽车档位与速度匹配如下：
1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时。
2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时。
3挡：一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。
4挡：时速40-60km/h时，都可以使用该档位。
5挡：60公里以上时速就可以使用该挡，车辆高速运行时使用。
扩展资料
档位介绍：
1、一档。
起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。
2、二档。
通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。
3、三档。
过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。
4、四档。
行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。
5、五档。
高速档，主要用于高速公路长途行驶。
Q2：怎么快速学好手动挡汽车？？？
1、发动机起动是否要在空档起，如果在一档或二档起，对发动机会不会有损害
==应该是空档点火,为了安全,要养成踩着刹车和离合点火的好习惯!尤其是从别人手里接过车,说不好对放给你留的什么位置!
2、起步是俺最害怕的，离合器慢慢放，让车动起来再踩油门嘛速度太慢，如果边放离合器再踩油门嘛比较容易踩过头
==慢放离合松刹车,松掉刹车的脚直接去踩油门,习惯就好,起步 太梦不好,不要和旁边的车比起步,有的好车起步快比不了,至于那些出租车什么的........还是学点好习惯吧!
3、比如说前方一百米地方有个红灯，那么该怎么办（我是踩下离合器，然后慢慢挂档，可是有朋友说在滑行时一直踩着离合器也不好，那么我该怎么办哦）
===前方有红灯肯定是减速,只不过减速的习惯每个人不一样,空挡脚放刹车上是常见的,但是都说不安全,离合器到底也有人说对离合器不好,要看个人了，反正我的做法是直接减速,速度下来差不多的时候不得已把离合器踩到底,这个是一个熟练操作,以后你就明白了!
Q3：新手开手动挡汽车怎样起步快？
虽然现在越来越多的消费者选车购车更倾向于自动挡汽车，但是手动档汽车在市场上也有着很大的保有量。可以说手动档的车子优点还是很多的: 首先手动档汽车价格会便宜一些，性价比要高一些；结构简单，故障率低，维护保养便宜；手动档档位明确，燃油经济性更好；多一个离合器的牵制，相对来说更安全一些；切2档7300转干他，手动档汽车更富有驾驶乐趣。
手动档汽车缺点有操作复杂一些，拥堵的市区跟车频繁换挡会累，尤其是对新手来说，有些驾驶难度。那么咱们来说一下手动挡汽车起步技巧吧:踩离合挂1档，然后慢慢的松离合器踏板，感觉发动机抖动转速下降的时候稳住离合器，慢慢加油配合松离合器，车子就起步了。要想快速起步，就要把这个步骤加快，熟能生巧。
只要把手动档坡道起步练好了，一般的路况就可以应付了。坡道起步步骤如下:踩下离合器挂1档，慢慢抬起离合器踏板感觉车子抖动的时候稳住离合器踏板，此时是车子的半联动状态，右脚加油，左脚松离合器车子就可以起步了。如果坡度很大，要配合手刹。
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Q4：如何把手动挡汽车开出“驾驶乐趣”？
关于“驾驶乐趣”这个词，我相信每个人的定义都不一样，就像题主今天提出的“手动挡如何开出驾驶乐趣”这个问题，相信很多人都有问过。
如果每当您坐进车以后，这辆车对你没有任何感觉，哪怕情愿坐在副驾或者后座休息也不愿握着方向盘去感受那种人与车的交流的话，那么我的回答可能对您没有那么强烈的吸引力。（更多资讯，请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博）
“汽车”这种机械，不是一直都有一句话叫“男人的大玩具”来着，既然是“玩具”那就要用对待玩具的态度来看，如何才能让这个玩具好玩。那么其实上说起来，越是能让人自己去探索的东西，就越能够引起人们的探求欲，就越能让人想要去“玩”它。
这里打个比喻，假设车是你的小情人，有几个人喜欢自己的小情人死气沉沉，毫无生趣呢？当然愿意去和有自己想法，有自己灵魂的人去沟通交流了。下面进入正题，如何让手动挡的车开起来有乐趣。
首先要说的一条就是，上文提到人要有灵魂才能让人感兴趣，其实车也是同理，一辆有性格的车更能激起人征服它的欲望，古人驯马，如今的人操控车，去体会人车交流。
手动挡的那根搭载着男人“最粗的梦想”的档杆，真有那么神奇吗？当然，我相信没人不喜欢把一切都掌控在自己手中的感觉。
有了档杆，就有了掌控这辆车性格的钥匙，你可以深踩油门，就像本田红头机把油门控制在5000转以上换挡，爆VTEC时候的那种突如其来的喷射而出的激情，你也可以2000转左右换档，体会温柔驾驶的舒适。（来啊，互相伤害啊，2档7200走你）
给大家配一张本田Integra Type R的万转仪表，怎么样够激情吗？够乐趣吗？
Sorry，舒适？手动挡我和你们提舒适？我给各路大神跪下了，手动挡是激烈运动，特别城市堵车的环境。冬天开手动挡，脱了衣服不嫌冷；夏天开手动挡，开着空调都淌汗。
不过！憋油门、弹离合、操控档杆就能控制发动机和车速的感觉，自动挡永远都体会不到。虽然现在不少手自一体的自动挡，之所以要作出“手自一体？，不就是让人在某些情况下能够用手动模式”激情“一下吗？
高性能手动挡很多，比如著名的丰田FT86和孪生兄弟斯巴鲁BRZ、雷诺著名梅（mei）甘(gan)娜(cai)、福克斯ST等等，甚至再早些，还记得宝马E92 M3的6速手动挡吗？
如果你再是一辆FR车型（也就是常说的后驱车），在没人的路上，降档手刹加油门，得儿飘得儿得一个漂~那种乐趣只有真正体会过的人才知道什么叫“高潮”吧。和朋友一起玩的时候，别人投来的崇拜的目光，不也是一种乐趣吗？
最后说一句，手动挡虽好，但是别太贪心，鱼和熊掌不可兼得，得手动挡者只能放弃副驾妹子的大腿了吧。
