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汽车机油级别是怎样划分的

Q1:怎么区分汽车机油的级别?

先把我们常见到的机油型号列举出来,SAE 粘度标准5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50,以上这些是美国汽车工程师使用标准,同样我们也用。目前我所在的华中地区常用的5W-30/40

另一种分类方法又可分为:矿物油、半合成机油及全合成机油,这种分类方法只是对机油的品质进行分类,矿物油、半合成、全合成通俗来讲就是机油使用寿命即我们说的换油的时间,矿物油一般5000公里,半合成7500,全合成10000基本市面上就按这个更换,此方法仅供参考,自己使用好要根据实际情况即维修人员推荐

接下来再说每个标号的意义:以5W-30为例,我们可以把它看做“-”前后两个部分,。前面的部分代表机油低温性能,即可理解为冬天启动性能,“W”代表冬天的英文缩写,数字5并不代表温度,只是一个粘度的性能数值,这个数字越小代表低温启动性能越好,或可以这样理解,这个数值越小适用的最低气温月底(或理解为越耐冻);同理后面的部分代表的是夏季的性能,后面的数字“20、30”越大代表高温启动性能越好

发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。所以在选用机油时且不可盲目更换牌号,最好以原厂机油更换,如需要换好一点的机油,也需要有专业人士知道使用。

至于怎么区分机油级别,第一首先就是看标号牌号,如果不知道自己使用的牌号可以根据自己常在的区域,如果北方一般5W-30的就够了,南方适当的10/20-40。在一个你去保养人家也肯定会推荐,题主若不是专业修车人士没必要说看油就能区分型号,没这必要,只要知道自己车使用哪种型号就行了

Q2:汽车机油级别是怎么划分的?

机油分级使用两个字母组合表示。“S”开头系列代表汽油发动机用油,一般规格依次由SA至SN(按字母顺序,但其中没有SI),每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂;字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

“C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。

扩展资料

常见误区

误解一:什么时候润滑油变黑了就该换油了

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品已严重变质的表现,但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,减少发动机高温沉淀物的生成,故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这时的油品并未完全变质。

误解二:润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,还会加速污染润滑油。其次,润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。

误解三:添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。

误区四:润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的,但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足,却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降,同时还会有一些消耗,使数量减少。

Q3:汽车机油的级别,是怎么划分的?

目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的,合成油的基础油则是通过化学合成的,与矿物油相比,合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。

合成油的粘度变化受气温影响很小,所以既能在低温环境中流动顺畅,也能在高温环境中,保持适当的粘度,减少发动 机磨损。另外,合成油提炼纯度高,在发动机持续高温运作下,不易氧化分解产生油泥和积碳,其劣化速度比矿物油慢 50%,使用时效也更长,一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油,而合成机油,其换油里程可延至8000-10000公 里。所以即使合成油价格比矿物油贵,仍受到越来越多爱车人士的青睐。

SAE粘度级别(不同季节和地区如何选油)

API(美国石油协会),机油等级划分从SA~SN等等,这个标号实际上就是来形容机油品质的,S后面的字母的排位越靠后,机油的品质越高,目前为止,SN级别是最高的。

机油品质等级

API

"W"后面的数字,是代表机油在高温下的粘度指标,数值越大粘度越高,粘度越高,对发动机保护越好,但是越费油;

如果是“C”开头系列,就代表代表柴油发动机用油,规格有:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在,则表示此机油为汽/柴通用型。当然,作为我们普通大众消费者,更多应该关注S开头的汽油发动机机油的用油品质。

粘度标准和质量级别

机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定,采用SAE的机油粘度分类法和API 的质量等级标准。

如何选择机油?

对机油的基本知识有一定了解后,根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准,结合爱车目前的状况,对照油品包装标识,就能挑选到适合爱车添加的机油。专家建议车主使用那些国际知名品牌的机油,如英飞、美孚、壳牌、道达尔等,这些由全球知名石油公司生产的成品油,都经过国际标准认证,产品性能和品质更为可靠。润滑油包装物上除了有商标、生产厂家、油品名称及特有名称外,还有国际通用的规格型号,它由英文字母及数字组成,英文字母表示质量等级,数字表示油品的粘度范围。

机油的粘度大小对车的影响:

机油的粘度越大越好这种观点是不对的。粘度过大会造成:

1、发动机低温启动困难,在发动机低温启动是上油太慢,油压虽高,但机油的通过量并不多,油的泵送性差,是发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。

2、清洗作用差,机油粘度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就减少,不能及时的把磨损下来的金属磨削、炭粒、尘土等杂质从摩擦面带走。

3、冷却作用差,机油粘度大,流动性差,循环速度慢,从摩擦表面带走的热量的速度也就慢,易使发动机过热。

4、残炭高,粘度过大,它的残炭颗粒就大,凝固点就高,容易堵塞油路。

机油粘度过小的危害:

油膜不够,容易破坏,在高温摩擦表面上,不易形成足够厚度的油膜,油膜的承受力差,在载荷作用下容易别破坏,使机件得不到正常的润滑,增加磨损。密封不好。粘度过小,密封性就差,汽缸容易漏气,不仅会使功率下降,还易使废气窜入油箱,使机油稀释和污染。增大机油消耗量,机油粘度小,密封不好,容易使汽缸壁上的机油窜入燃烧室,造成机油燃烧,不但增加了机油的消耗量,还造成燃烧室积碳增加,发动机功率下降。因此要选择适宜的粘度,在零件摩擦表面上能够形成足够厚度的油膜。此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度,新车的发动机部件间隙很小,所以应选择粘度较小的机油,而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。

更换机油:要进行彻底的更换,因原来的机油含有微小的杂质或质量下降,以及新加的油品和原来的不是同一牌子、同一标号的机油,因两种油品使用的基础油和添加剂可能不同,因此会造成机油过早的变质,失去作用。还有即使是同一厂家,同一牌子,不是同一标号的机油,也会有基础油和添加剂的不同,彻底更换机油的步骤如下:1、放油:应趁热放出旧油;2、清洗:放净旧油后,加入新机油,数量相当与油面的1/3,然后急速运转3分钟左右,将油放净;3、加油:加入新机油的规定的刻度。

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