Q1：如何选择一个好的汽车音响改装店？
一是看技术，有专业的技术团队。二是看服务，有专门的服务人员和服务体系。三是看价格。能有透明化的价格体制，才会有高性价比的东西提供给你。想要了解上述三点并且不难，有需求时先到店面看看规模、产品、人员布局，专业化程度、改装案例等！和店铺负责人沟通一下，理念是否认同也很重要，能不能站在你的角度为你提供最优化的解决方案.！
Q2：斯柯达明锐如何改装汽车音响？
汽车音响人人都能改，但是不是改过就都能如愿获得自己想要的音质效果，因为这和店家、产品这些都是车主获取好声音的关键因素。西安车神汽车音响店拥有十余年的技术积淀，在当地颇有声誉，近日驱车到店的斯柯达明锐的车主，就是听闻其改装手艺的精湛，特意来此体验一番，换装完成后，对自己爱车升级完成后的音效甚是满意，直感叹专业才是出臻品！
改装车型--斯柯达明锐
系统配置：
音源：原车主机
前声场喇叭：Rich RC165.2
后声场喇叭：Rich RC165.1
隔音：Rich四门隔音
车主此次换装器材十分简单，但是改装前优先进行了隔音升级，门板内层用Rich隔音进行了条形止振处理，抑制门板产生共振，门板外层用征兆隔音材料对门板进行密封处理，增强门板的气密性，防止噪音透过门板孔洞传瑞车厢内。标准的双层隔音处理，有效降噪的同时还给喇叭提供了箱体发声的环境，可谓是一举两得。
施工前对车身做专业保护工作
器材大爆料
门板喇叭安装前门板进行隔音处理，有效隔音减振
此次器材的换装十分简洁，十分标准的入门级改装，一套Rich RC165.2两分频前声场搭配一对Rich RC165.1同轴后声场，没有加装功放，没有换装主机。两套喇叭属于入门级的改装器材，灵敏度高，用原车主机推动也丝毫不失韵味，在经过车神改装师傅的专业技术，调音校正，品质声音如约而至。
门板隔音完毕后装上Rich RC165.2中低音喇叭
Rich RC165.2中低音喇叭的安装效果展示
Rich RC165.1同轴喇叭安装于后门板原位处
Rich RC165.1同轴喇叭的安装效果展示
改装就是如此，简单亦有简单的美。
Q3：汽车音响改装 家用音响怎么改到汽车上？
由于使用环境和条件的限制，家用音响不适合改装到汽车上使用。
主要原因如下：
1、系统的供电方式不一样，汽车一般是单12V直流供电，而家用音响都是200V交流供电，为了采用推挽的功放形式，即使在音响内部的直流电源都会采用正负电源方式供电。还有就是汽车的电源环境比较复杂和恶劣，对汽车音响的供电系统有更高的抗干扰和冗余能力。因此家用音响改装成汽车音响的电源处理非常复杂。
2、汽车音响在一些情况下是在汽车运动中使用，此时环境噪音成为影响音效的主要杀手，汽车音响为了拨保证乘员的听音效果，往往需要针对低音和高音及人声部分的频率信号进行有补偿。而家用音响主要特点是保证输出的声音信号还原的和原声尽量一致。因此从这个角度来说家用音响也不适合改装成汽车音响。
目前的汽车音响改装市场很红火，但是商家也良莠不齐，改装价格偏高，几百元的东西都可以买到几千元。建议寻找信誉好的商家来进行汽车音响改造，并且不要迷信进口品牌和高架商品，一自己的听觉唯满意为准，说实话几千元的东西和几万元的东西没有几个人能听出区别来。
如果自己具有改装能力是最好的，可以花很少的钱就可以达到不错的效果。
最后要提醒的是：音响效果的好坏除了音响系统的好坏之外，还有车辆本身的结构、空间、隔音有关，所以，记得在改装汽车音响系统的同时不要忘了对车辆进行止震和隔音的加强。
Q4：汽车音响改装怎么调音？
调音前的准备工作：
1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）
2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）
3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF
4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）
5）低音炮功放同样是这样处理
为什么这样做？接下来我一步一步解释。
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调音开始了。
第一步：
开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）
第二步：
如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）
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第三步：
呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那。。。。。。算了吧，谁叫你贪便宜呢。
解释一下HP（高通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。
LP（低通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低音炮上。
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第四步：
接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。
第五步：
低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。
在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。
