Q1：电动车锂电池怎样维修？
每一组锂电池都检测，电压低或没有电的是坏的。两种方法:1万用表检测36伏电池，调到直流50伏。2网上有电量显示器，价格二十多元，像手机电量显示百分之的为精确，调到锂电，串数和电池串数一致。
Q2：锂电池电动车充不进电
充电器的原因或是插头接触不好 。
原因：
一、可能充电器有故障；
二、电瓶本身有故障的可能；
三、充电线路可能有故障。
电车内部亏电亏得过重，致使电压低于安全充电电压。
办法：
拆开充电器，看保险丝是否烧掉，若烧掉则换个同规格的保险丝.除此之外，一般人无法修好.
Q3：电动车锂电池首次充电需要注意什么？冲多长时间,有讲究吗？48V一般多长时间充满？我的4个小时就充满了？
锂电池充电只要使用正规厂家的充电器就是安全的，没有什么问题，充电器带有自动保护盒断电功能，一般充电时间是3-5小时，所以您说的情况是正常的。充电时间是与锂电池容量、充电器充电策略等有关，有的可以快充）1-2小时），有的只能慢充（3-5小时或更长）。
电动车锂电池首次充电；
1、首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。
2、首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环。
3、电瓶车首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，因此，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火。
4、首次充电前电动车用电量要用完，但不能用尽。电动车新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。大家在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电瓶车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。
扩展资料
电动车故障主要分为三个类型：
1、全车没电——主要故障就是，电池开焊，保险烧坏，电源线与电池插口处脱落、接触不良，转换器损坏.不会出现大的问题。
2、有电不走——一般情况下，你先看一下刹把是否回位，如果刹把断开，你把刹把用手顶住就可以行驶了，除以上情况外，转吧.控制器损坏.电机损坏.霍尔损坏都会出现有点不走的现象..像这种情况处电源外其他都有坏得可能性，一定要找专业人士给你检查维修。
3、就是一些特殊情况：车没劲，有时走有时不走，耗电量增大，车跑里程短。一.可能电池有损坏。二.胎压不足。三.刹车过紧。
Q4：自制的电动车锂电池用什么样的充电头呢？
主要看你用的什么样的锂电池。铁离子折叠电池可以用普通的充电头，如果是18650组装的电动车电池，因为它的电流比较大，充电时间比较长，所以要选用圆芯接口型的。另外，不同电池的电流不一样，选用的接口也不一样！2000年我曾建议格力空调的插头选用镀银方式。但结果被否定了。目前来看只要是电器类的接触型插库插头，为了减少接触电阻，避免接触不良而发热，首选还是镀银的好.。
Q5：求电动车锂电池正确充电和保养方法？
充电保养方法如下：
1，不要长充深充，长充可能导致过充。锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。
2，不要过充过放。低电压的过放或自放电反应会导致锂离子活性物质分解破坏，并不一定可以还原。而锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。锂离子电池在充电过程必需避免对电池产生过充。
3，由于锂电池属于无记忆性电池，客户使用中建议在每次或者每天骑行后即可对电池组进行规律性的充电或者补电，这样会大幅度提高电池组的使用寿命。建议不要每次都骑行至电池组不可放出电量后再进行充电，不建议放电超过于电池组容量的90% 。
4，当电动车启动时、走上陡坡路、土石路或者强烈顶风状态下，建议客户在骑行时同时使用脚踏助力，使得电池及电机拥有最长寿命。
5，电池组容量是在常温25℃时进行测量的，因此在冬季,电池容量的发挥、以及行驶里程略有降低是被视为正常的。建议在冬季，在环境温度较高的地方对电池组进行充电，确保能够电池组充饱。
6，电动车在不骑行或者停放的情况下，建议客户拔下电池组与电动车的链接插头，或者关闭电源锁。因为电机和控制器在空载状态下会有耗电，请避免电量浪费。
锂电动车充电说明
1．放置补电：
电池组在出厂前均有部分电量剩余，在电动车出售后亦可以进行短距离的骑行。第一次骑行完毕后，须对电池进行首次充电，建议首次充电应进行稍长时间（8-12小时）。
电池组在使用过后应及时充电不可亏电储存，如果电池放置超过两个月时间未被使用，电池组需要进行一次完全的充电。如置放超过5个月电池组需要进行一次充放电循环。规律使用电池，正常使用、长时间放置时对电池组规律地充电，可以保证电池组最佳实用效果，并延长使用寿命
2．正常充电：
对电池组进行正常充电的方法如下：
首先连接充电器与被充电电池组，之后再将充电器电源插头连接到220V交流电源。（此连接顺序会避免插拔充电插头时电火花的产生。）当电源接通后充电器显示红色指示灯说明电池组正在正常充电，常规进行6-8小时充电即可。
3．充电器注意事项：
为了确保电池组的充电安全和保证电池组的使用寿命，此款电池组只可使用由我公司配套的36V锂电专用充电器。如果充电器丢失或者损坏请找相应经销商购买。不得使用铅酸充电器或其他形式的充电器进行充电。
Q6：电动车的锂电池放久了只剩下一点电量，充电充不进去电，怎么办？
电动自行车的锂电池放的时间长了，充不进电了。由于你没有说清楚是多少伏的锂电池组，故只能以常见的13串三元锂电池组为例，简单说一下检修方法：
1，首先用万用表测量充电器输出口电压，正常值为54.6V。如果低于这个值太多或输出电压波动明显，基本可以判断为充电器故障。可检修/更换同型号的锂电池充电器。如充电器输出电压正常，而充不进电去，则问题基本岀在电池上。
2，拆开电池外壳，检查充电口连线及充电口保险丝有无断路、接触不良的现象。如果电池采用同口板，则重点查充电口负极线与输出口负极线之间；如果采用异口板，则重点查找充电口至异口板C一之间的连线和元件（如喜德盛、捷安特锂电池组，常在此间串接一只温度保险丝。一旦断路，就根本充不进电去）。
3，如经以上查找均正常，接下来就是保护板和电池组了。先插上充电器，通电。测电池B一和保护板C一之间有多少压降。一般小于0.3V为基本正常（好板子应无压降）。如果压降太大，就需拔下保护板排线，换成数字表DC20V档，挨个测量13串电池的单独电压。正常情况下应完全相等，在3.0至4.2V之间。如有高于（很少见，除非用带脉冲的铅酸电池充电器充过）或低于3V的电芯，就是故障点之所在。如高于4.2V，不用问，拆除换了；如低于3V，可对该电芯单独充电至与其他电芯电压一致后，插上排线，用充电器充电；如果电压低的太多，小于2.5V直至0，则更换同型号电芯。
4，如果测量各电芯间电压基本一致且在正常范围内，则不充电的元凶就是保护板坏了。可以找一块同型号板更换之，也可以根据电动车功率大小，找一块适当的保护板更换之。需要注意的是：排线十B13的位置与原保护板一致、且排线排列方式、间距完全一致。否则烧坏保护板或根本插不上排线。如果自已搞不清楚，最好连排线一起换了；另外是注意新换保护板的最大工作电流应为电机启动电流的一倍以上。否则易在启动或重载爬坡时断电。
5，如果保护板无故障，而13串电芯间电压相差太大，经平衡处理后仍然在放电时各电芯电压千差万别，那就别修了，作报废处理吧。可拆下保护板和排线，留作备件。
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