Q1：电动车如何加装电池
你好，我来帮你回答！
你说你的车子是72V的，伏数挺高的了，但你没说你的车子是多少铵时的啊，是72V 20A还是72V40A啊，呵呵！据我所知72V的电池是六块为一组，也就是说你车子现在是放了六块电池是吧！
你想再加一组是不打可能的，那你要放12块电池啊，一般的电动车或者电摩最多能放8块电池吧，【不改电池仓的情况下】，12块是没戏的！
再加电池只能是并联，相同的伏数铵时的两组电池并联，不能串联，铅酸电池的话串联容易烧坏配件的。
但你的问题还是要解决的啊！不耐用跑得不远，我这里摧荐你一个方法朋友，你这问题就容易解决了，就是换两组48V20A的电池，并联，也就是48V40A配你的800W电机极速45迈左右，极速里程70公里左右，正常里程应该90左右的，够远了，摧荐电池品牌超威，天能，新顺！这三个品牌的电池，48V20A一组是四块，两组是8块，不用改藏也能装上的，因为我的车就是这配置，呵呵！跑得够远了！
希望我的回答对你有帮助，或者你可以登录中国电动车联盟网，去寻找你的答案！
最后祝你生活愉快，平安幸福！
Q2：电动车两组电池，并且再加装一个发电装置能构成永动机吗？
我认为这种方案行不通。不知题主要加的发电装置动力从何来？如果用内燃机做动力，这就变成了现在所谓的“增程”模式，能否“永动”取决于能否永远不停的往油箱里加油，停止加油、电耗尽了，车子也就歇菜了。
另一方案就是用车子行走时的动力来带动发电机发电。这种方式看似巧妙，但它违反了能量守恆定律，同样是行不通的。
比如我们有一辆配装60Ah电池的车，充滿电可跑100公里。再加装一块60Ah电池和发电机后，行车阻力会明显增大，最多跑50公里原来的苐一块池就沒电了。少跑的这50公里由发电机把其中的80%变成电能给第二块电池充电了（另外20%在转换过程中被消耗掉了），电流进入蓄电池要转换成化学能，这个转换过程又会损失20%的能量。
这时接入新充的第二块电池继续赶路，此时又要把化学能再转换成电能，这一过程又要再次损失20%的电能。这才发现第二块电池最多也就能维持20公里的行程，再切换到刚充过的第一块电池……直至两块电池的电量都被耗尽。这时萛一下车子的总行驶里程连80公里都不到。搞了半天技术改进，不仅沒有实现“永动”，行驶里程反倒减少了二十多公里。这就是靠行驶动能自己发电的结局，真是得不偿失。
以上估萛是立足于把每次的能量转换效率定为80%，这当然也是比较乐观的估计。在实际当中加了电池和发电机后，行驶里程还会更少。
所以说永动机的可行性不需要再探讨了，拿出经力多做些有用的事情吧。
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Q3：电动车后备箱能加装一组电池吗?
完全可以，但是你要做好防盗工作。
Q4：电动车加装电池
必须要加一组，也就是4块电池，不能单独加一块或者2块上去，而且必须要并起来，不能串，还要两组电池要分开，不能直接连，不然对电池不好
